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據專家認證，任何一種金屬在各種外力的反復長時間作用下，都會產生疲勞狀態，而且，一旦產生疲勞就會因不能得到恢復而造成十分嚴重的后果。據150多年來的統計，金屬部件中有80%以上的損壞是由于疲勞而引起的。在我們的日常生活中，也同樣會發生金屬疲勞帶來危害的現象。如馬路上行走的自行車突然前叉折斷，刨地時鐵鎬從中一分為二等，打個最簡單的比方，一段細鐵絲反復折彎十幾次就會在折彎處產生斷裂也就是這個道理。隨著經濟型轎車的降價普及，越來越多的人開始成為有車一族，生活的檔次和水平也發生了質的變化。
可是，親愛的車主朋友，當您在駕馭愛車、享受生活時，有沒有為車內過高的噪音而苦惱：與乘客交談時需大呼小叫，想欣賞音樂即使把音量開到最大也感受不到效果，長途行車歸來更是疲憊不堪，嘈雜的車內噪音長時間縈繞在耳邊揮之不去。據專家測試，人體可耐受的最大噪音值為85分貝，而當一輛普通經濟型轎車中速行駛時，車內噪音往往可達90分貝以上，并且速度越快，噪音越大；試想，處于這樣一個高噪音環境中怎會對駕乘人員的身體健康沒有影響：聽力、視力和體力明顯下降，血壓升高，心情煩噪，大腦反應遲鈍，更會為交通事故的發生埋下極大的安全隱患。
于是，以打造寧靜與舒適為主題的汽車隔音降噪新技術應運而生。目前，已經有越來越多的車主加入了隔音降噪行列，收到了明顯效果。不少車主在感受隔音后普遍認為自己的車輛上升了一個檔次。主要效果表現在：車門隔音后，由于車門內空腔被有效的填充，關門聲音變得極其沉悶厚重，由“咣鐺”聲變為“噗噗”聲，聽起來舒服極了，再也沒有以往那種破鑼般的聲響。
降低和有效緩解底盤的金屬疲勞，延長車體使用壽命。產生金屬疲勞的原因是因為金屬內部并不均勻的結構，造成應力傳遞的不平衡，有的地方會成為應力集中區。與此同時，金屬內部的缺陷處還存在許多微小的裂紋。在力的持續作用下，裂紋會越來越大，材料中能夠傳遞應力部分越來越少，直至剩余部分不能繼續傳遞負載時，金屬構件就會全部毀壞。在每天的行車過程中車的底盤都不可避免地要承受數百次乃至上千次的震動，是最容易產生金屬疲勞的地方，也是最值得進行防護的地方，因為車的行駛安全及轉讓價值中底盤好壞占了很大的因素。如果進行了底盤隔音處理，利用隔音棉良好的吸音減震效果粘附在底盤上，將有效減緩底盤的震動，消除底盤金屬疲勞。
良好的防水性能，避免鈑金銹蝕。經濟型車的防水性普遍不高，如果洗完車或雨后馬上拆開車門，多數可以明顯地看到車門內滲流入的水珠和水跡，有時一連幾天都不干，時間長了很容易銹蝕車門鈑金；車門隔音后，隔音棉直接粘附在車門鐵皮上，利用隔音棉良好的防水性能就會有效杜絕水汽與車門鈑金的接觸，起到防銹作用。
有效減少和吸收車身金屬部位振動能量，減緩部件磨損，延長部件壽命在隔音前許多車主最頭痛的就是過坑過坎了，只要發現前面有坑就得趕緊減速，有時稍一分神沒提前減速，就只有痛苦地咬緊牙關硬著頭皮過坑了，四個車門咣啷咣啷的聲音，整個車都快散架了，相信不少車友都有同樣的感受。這種情況持久下去，車門拉桿、連接、門鎖等磨擦震動較多的地方不可避免要損壞，時間長了就會感覺到四個車門沒一個不響不透風的，稍一提速就全車都響，缺乏行車安全感。
而對車門進行隔音施工后，由于粘貼了隔音棉，增強了車門的整體性和吸震性能，可以使原本需要震3次或更多次數才能釋放的震動能量多數被吸收化解，變成只震動一次或者根本不產生震動，其結果就是過坑坎的感覺變得舒服極了，只是沉悶的一聲輕響就過去了，駕車的舒適感提高了，車門開關部件損壞的機率也減小了。
保護引擎蓋表面車漆利用隔音棉良好的隔熱效果，在汽車引擎蓋內粘貼后，可有效避免發動機的高溫直接傳至引擎蓋，以此保護引擎蓋表面車漆，同時避免雨天時引擎蓋霧氣騰騰影響視線。保溫利用隔音棉的隔熱效果，對頂棚進行隔音，不僅可以阻隔下雨時雨點的敲擊聲，配合底盤和四門的隔音棉，還可以有效屏障夏日陽光的酷曬，保持車內冷氣溫度，在冬季也有相應的減緩車內熱量散發的作用（感覺象給車穿棉襖一樣）。
前后蓋、防火墻及底板隔音后，發動機刺耳的氣門嘯叫聲被過濾掉了，只剩下低沉的怠速聲和腳下的震動感，在水箱溫度升高后，轉速表降到1000轉，怠速時在車內仔細感受才能聽見發動機在運轉，幾乎有種熄火的感覺；這時，再打開音響欣賞音樂，發現效果有了明顯提升，而以往必須要把音量調到很大才能壓住發動機的噪音。車子上路的感覺，低速行駛時胎噪和路噪大部分被抑制，加速到2500轉發動機發出沉悶的低吼，很快速度上到120邁，感覺速度仍有一定的提升空間，車子的平穩性大幅增加，過坑坎不平路面時四門亂響、散架的感覺沒有了，車輛減震緩沖性能明顯提高。
東莞市莞酈纖維棉專業研發、生產、銷售吸音棉、隔音棉、隔熱棉、CFR-1633防火棉、吸音隔音聲學材料系列產品，符合國家質檢院和國家質量監督局標準，品質有保障。
文章關鍵詞：汽車隔音棉 隔音降噪 |
