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青年時報、FM89杭州之聲、對當下多款主流車型進行了檢測，涵蓋經濟型、中高級和豪華轎車。檢測內容分為兩部分，一是車輪葉子板處是否有隔音棉，二是發動機艙內是否有防火隔熱膜。這兩處往往被消費者所忽略，其實在用車過程中，這兩處很實用。這個3·15讓我們為你揭秘這些汽車圈內的不能說的秘密.
發動機防火隔熱膜是什么？ 發動機防火隔熱膜，不少車主都會把它和引擎蓋隔熱膜混淆在一起。它們的原料同是一種聚醚型聚氨酯隔熱隔聲泡沫，外面覆有一層增強鋁護膜，薄膜和粘膠材料可耐受溫度的范圍都是-40℃至+107℃。不同的是，引擎蓋隔熱膜位于引擎蓋上方，而發動機防火隔熱膜位于發動機和駕駛艙之間。
防火隔熱膜的作用到底是什么？ 時報記者采訪了中通汽修專業技師陳尚勝，陳師傅表示：當發動機艙發生燃燒時，發動機防火隔熱膜可以在短時間內有效阻隔火勢蔓延至駕駛艙，為駕駛員爭取逃生時間。 經濟型轎車隔熱膜稀缺 中高級轎車隔音棉頂替隔熱膜 是否裝載發動機防火隔熱膜，只要打開發動機艙一看便知。
本次的3·15抽樣，經濟型轎車多是只裝配了發動機隔音棉而欠缺隔熱膜，這其中速騰、標致408、明銳、新軒逸表現最佳，隔熱膜、隔音棉俱全；思域、英朗GT、科魯茲、邁銳寶沒有防火隔熱膜。 隨著車輛價位的升高，裝載隔熱膜的比例也有所攀升。中級轎車中裝配隔熱膜或隔音棉的車型各占一半，帕薩特、君威、邁騰、蒙迪歐、馬自達6、榮威550均有裝配隔熱膜，余下的車型在欠缺隔熱膜的情況下也都裝配了隔音棉。
在豪華品牌中，奧迪、寶馬、奔馳表現優秀，僅英菲尼迪Q50、雷克薩斯ES沒有防火隔熱膜。 那么，如果廠家沒有裝配隔熱膜，后續是否加裝呢？中通汽修專業技師陳尚勝表示，目前選擇后期選裝隔熱膜的車主并不是很多，修理廠也多不予接單。如果車主想裝載發動機艙隔熱膜只能去汽配裝潢店，但因為隔熱膜所處的位置空間小，裝載難度大， 利潤空間薄，所以只有花費3000元左右裝配全車隔音的車主才能順帶著要求給發動機裝上那層銀色的隔熱膜。
胎噪原是葉子板問題除了發動機艙隔熱膜，本次3.15的另一檢測項目則是葉子板內側隔音棉。胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，一般視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大。胎噪主要通過，四車門、后備廂、前葉子板、前輪弧產生和傳遞。日常駕駛中，胎噪讓大多數車主備感頭疼，特別是前胎噪，不少車主第一時間想到的就是輪胎的問題，以為需要換靜音胎。殊不知只需要在葉子板上做隔音，就能有效降低車輪的胎噪。
葉子板隔音投機取巧隔音棉普遍前無后有 3·15抽查中，不管是經濟型、中級車還是豪華車在葉子板隔音上都存在著投機取巧，沒有前葉子板隔音棉，只在后葉子板裝配隔音棉的比較多。其中經濟型轎車中標致408、思域、邁銳寶以及中級轎車榮威550還存在前后葉子板都無隔音棉的情況。
為何有的車子葉子板隔音棉前無后有？ 就這一問題，陳尚勝表示，之所以葉子板隔音棉前有后無，是廠商節約成本的投機取巧。后排座位緊挨著避震，對葉子板隔音要求高。而前葉子板，因為距離駕駛艙遠，加上隔著發動機艙、前后儀表以及中控臺，前者的背面都會裝載隔音設備，這在很大程度上降低了前葉子板胎噪傳入駕駛艙的可能。 目前后期加裝葉子板隔音棉的車主很多，依材料的不等，全套價位在幾百至一千元不等。 本次檢測中，斯柯達明銳、別克新君威、奧迪A4L、沃爾沃S60L，無論是葉子板隔音棉還是發動機艙防火隔熱膜都有，表現優秀. |
